Indicators on kurnia motor insurance malaysia You Should Know



Slm kenal Pak Imam, mohon bantuannya mengenai perhitungan penutupan pertanggungan oleh penanggung, misalnya contoh kasus;

Nah betul itu maksudnya. Standard Clause : sixty times dari pembongkaran ke ultimate warehouse, mereka minta sixty days in “tailor made warehouse” alias di gudang pelabuhan. Regular LC prerequisite. bisa aja.

Hal ini mengenai suatu kondisi di perusahaan manufaktur yang harus mengirimkan hasil produksi ke gudang perwakilan dengan menggunakan jasa Pihak Perkapalan. Saya ada beberapa pertanyaan Pak :

Pak Imam, mohon bantuannya mengenai penentuan freight expression bila kita impor barang dari jepang Bill tertulis freight termnya adalah CNF Singapore karena barang kita transit dulu di singapore kemudian dipindah ke vessel yang from this source lebih kecil agar dapat bongkar di pelabuhan setempat.

IMAM MUSJAB: Jarang sekali di asuransi maritime cargo dinyatakan alamat consignee secara details, biasanya hanya mencantumkan alamat “voyage from Singapore to Jakarta” warehouse to warehouse….ulasan details aku despatched by electronic mail

Mengangkut barang dari satu tempat ke tempat lainnya di seluruh dunia baik melalui udara, internet laut dan darat adalah sangat berisiko, seringkali terjadi kerusakan dan atau kerugian selama dalam perjalanan, olehkarenanya anda membutuhkan Asuransi Pengangkutan Barang (Maritime Cargo Insurance)

Expensive Pa Imam, ada permintaan alat berat dimobilisasi sendiri dijalan raya, kira2 cob yang cocok apa ya, sebab diland transit ada pengecualia self driven chance. Mohon arahan Bapak lebih lanjut

Aslkm Pak Imam..sblmnya salam kenal.. btw lsg aja pak mau tanya. ada tidak standar deductible di ICC “A” atau seperti apa penerapan deductible untuk m.cargo?

(The insurance shall be in amount of money equivalent to 110 per cent from the CIP benefit of goods from warehouse to warehouse on “All Risks” basis, together with War Pitfalls and Strikes) tolong bisa dijelaskan kepada saya,,,

pak saya mau tanya.. saya telah mengasurasikan pengangkutan barang (semen) melalui jalur laut.. asuransi yag dipilih adalah ICC “C” advice salah satu yg dicover dalam asurasi itu adalah barang rusak akibat kapal tenggelam. Pertanyaanya:

(Yang tidak dijamin adalah jika “unfitness, poor packing or planning” termasuk penempatan muatan didalam alat angkut atau container tsb dilakukan sendiri oleh Tertanggung, jika hal itu dilakukan oleh pihak pengangkut atau pihak lain (bukan Tertanggung) maka tertanggung tidak bias disalahkan. dan kerugian atau kerusakan akibat hal tersebut DIJAMIN)

Setibanya di gudang Consignee barang yang berada didalam kontainer diketahui mengalami kerusakan dan selama perjalan tidak terjadi kecelakaan. Bagaimana cara kita menentukan bahwa barang tersebut mengalami kerusakan selama perjalanan darat?

Dalam hal kasus diatas, apakah sebaiknya pencurian oleh sopir/kenek dijamin di fidelity ensure saja pak Imam ?

selamat siang pak, saya mahasiswa hukum jenjang s1 yang belum lama in telah mengikuti lomba peradilan semu arbitrase Global mengenai hukum mairitime.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *